Audi Concept C: "Cú hích" ngoạn mục cho kỷ nguyên xe thể thao thuần điện

Sau một thời gian dài loay hoay trong cuộc đua điện hóa, Audi đã tung ra "phát súng" quyết định mang tên Concept C. Sở hữu cấu trúc pin đặt giữa độc đáo cùng ngôn ngữ thiết kế "tối giản táo bạo", mẫu xe không chỉ kế thừa di sản của huyền thoại R8 mà còn thiết lập một chuẩn mực mới cho kỷ nguyên xe thể thao không phát thải.

Cách đây hai thập kỷ, Audi đã thực hiện một bước nhảy vọt thần kỳ: từ một thương hiệu vốn bị khách hàng đặt ngang hàng với Subaru, vươn lên đứng ngang hàng với những "gã khổng lồ" như BMW hay Mercedes-Benz. Đây không phải là một kỳ tích dễ dàng, bởi khác với những thương hiệu đồng hương nước Đức, Audi chưa bao giờ sở hữu nền tảng dẫn động cầu sau chuyên biệt. Sự thăng tiến ấn tượng đó đến từ tư duy thiết kế thay đổi cả ngành công nghiệp, khởi đầu với bản concept Le Mans Quattro 2003 đầy mê hoặc (tiền thân của R8), nối tiếp là Nuvolari và Pikes Peak – những hình mẫu khai sinh ra dòng A5 và Q7 sau này. Ngôn ngữ thiết kế ấy mạnh mẽ đến mức khiến các hãng xe hạng sang khác đột ngột rơi vào thế bị động.

Trong những năm gần đây, "người thừa kế" di sản Auto Union dường như đã có chút lúng túng trong cuộc đua điện hóa với quá nhiều nền tảng cùng những kiểu dáng dần trở nên cũ kỹ hoặc thô kệch. Tuy nhiên, đằng sau hậu trường lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Bắt đầu với việc bổ nhiệm Gernot Döllner làm CEO vào tháng 9/2023, tiếp theo là Massimo Frascella (cựu giám đốc thiết kế của Jaguar Land Rover) đảm nhận vị trí Giám đốc Sáng tạo vào tháng 6/2024, Audi đã một lần nữa thiết lập lộ trình cho sự thành công. Minh chứng rõ nét nhất chính là Concept C – mẫu xe mui trần tuyệt đẹp và mạnh mẽ vừa thực hiện road test qua những cung đường vùng Dolomites nước Ý.

Là một kiệt tác kết tinh từ triết lý thiết kế "Tối giản táo bạo", Concept C thực sự là một thỏi nam châm thu hút mọi ánh nhìn. Mẫu xe thuần điện mui trần này dự kiến đi vào sản xuất năm 2027, không chỉ đóng vai trò là "biểu tượng thương hiệu" (halo car) mà còn là lời khẳng định về tiềm năng dẫn đầu thiết kế của Audi.

Về mặt kỹ thuật, dòng xe sẽ sử dụng kiến trúc SSP phiên bản thể thao của Tập đoàn Volkswagen. Tuy nhiên, thay vì cấu trúc "skateboard" thông thường với pin đặt dưới sàn xe, pin của Concept C lại được đặt ngay phía sau ghế ngồi – vị trí vốn dành cho động cơ đặt giữa (mid-engine) trên các xe thể thao truyền thống. Điều này cho phép chiếc xe dẫn động cầu sau sở hữu trọng tâm thấp và tỉ lệ hình khối vô cùng thể thao, thanh thoát.

Môtơ đơn phía sau của Concept C sản sinh công suất hơn 500 mã lực. Xe điện thường nhanh, nhưng sức mạnh đó kết hợp với mô-men xoắn tức thời trong một thân xe tương đối nhẹ đã tạo nên những cú bứt tốc đầy phấn khích.

Với các đối thủ còn lại, "phát súng" điện hóa này từ Audi là một lời cảnh báo đanh thép: Họ đã sẵn sàng để một lần nữa dẫn đầu cuộc chơi.

Bài: Navigator Media