Công nghệ cánh gió trên mẫu catamaran không phát thải carbon mới của Royal Huisman

Trong lĩnh vực siêu du thuyền, việc giảm thiểu dấu chân carbon luôn là một bài toán khó. Về lý thuyết, một con tàu chạy bằng sức gió là không phát thải, nhưng khi quy mô đạt đến mức siêu du thuyền với trọng lượng khổng lồ thường khiến mục tiêu xanh trở nên xa vời. Royal Huisman – xưởng đóng tàu từng gây tiếng vang với chiếc siêu du thuyền hybrid đầu tiên Ethereal vào năm 2009 – vừa thực hiện một bước tiến dài với dự án Aera. Đây là thành quả từ sáng kiến về chiếc catamaran gần như không phát thải.

Aera là dòng catamaran dài 50 mét (164 foot) với ngoại thất mang đường nét uốn lượn đầy mê hoặc. Điểm nhấn đột phá nhất chính là cánh buồm dạng khí động học bằng sợi carbon cao 35 mét. Ý tưởng này ra đời từ khao khát giải quyết mâu thuẫn bấy lâu: làm sao để tận dụng sức gió mà không cần đến một đội thủy thủ mười người để vận hành buồm. Iain Percy, cựu vận động viên Olympic và cũng là người đứng sau công nghệ này đã cùng đội ngũ Artemis Technologies tạo ra một cánh buồm độc bản với diện tích bề mặt lên tới 245 m². Dù quy mô khổng lồ, cánh buồm này có lực cản ít hơn 10 lần so với cột buồm truyền thống nhưng hiệu quả lại vượt trội đến mức một hệ thống cánh buồm thông thường sẽ cần diện tích lớn hơn từ 60-80% để đạt được sức mạnh tương đương.

Sự tinh vi của Aera còn nằm ở hệ thống vận hành tự động. Hai động cơ điện quanh trục cột buồm sẽ xoay cánh buồm, trong khi máy tính liên tục thực hiện các điều chỉnh siêu nhỏ. Thuyền trưởng chỉ cần nhập điểm đến, đặt cánh buồm ở chế độ tự động và con tàu sẽ bắt đầu lướt đi trong chưa đầy một phút. Như CEO Jan Timmerman của Royal Huisman đã khẳng định: “Việc vận hành nó về cơ bản dễ dàng như một chiếc du thuyền động cơ.”

Khi lặng gió, Aera sẽ chuyển sang sử dụng hai chân vịt điện có thể thu gọn, lấy năng lượng từ khối pin 580 kWh. Nếu pin đầy, tàu có thể duy trì toàn bộ hệ thống tiện nghi trong 11 giờ, trong khi các tế bào nhiên liệu hydro có thể cung cấp hơn 3.000 kWh cho 72 giờ neo đậu. Nhà thiết kế Cor D. Rover đã tối ưu hóa thân tàu bất đối xứng với ba tầng boong liên thông, tối đa hóa không gian sống ngoài trời lên tới 670 m² – tương đương với một chiếc du thuyền thân đơn dài hơn nó đến 20 mét. Với tất cả những mảnh ghép hoàn hảo đó, Aera chỉ còn chờ đợi một vị tỷ phú công nghệ trẻ tuổi sẵn sàng hiện thực hóa giấc mơ này.

MODX 70: Chiếc "Tesla của đại dương" đã vươn khơi

Trong khi Aera vẫn trên bản vẽ, thì tại Pháp, chiếc MODX 70 của Océan Développement đã thực sự vượt hàng nghìn dặm khắp Địa Trung Hải từ tháng 4 năm nay. Đây được coi là mẫu du thuyền đầu tiên sử dụng 100% năng lượng điện và năng lượng tái tạo.

Đội ngũ thiết kế đã loại bỏ hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch khỏi con tàu. Họ ví von nó như một chiếc Tesla trên biển, nhưng là một chiếc Tesla có khả năng tự sạc khi đang di chuyển từ điểm A đến điểm B. Con tàu vận hành nhờ hai động cơ điện 40 kW, được nuôi dưỡng bởi hệ thống pin LFP 250 kWh. Năng lượng được nạp lại thông qua các tấm pin mặt trời rộng hơn 70 m² và hệ thống thủy điện tích hợp từ chân vịt.

Tuy nhiên, "vũ khí" bí mật giúp MODX 70 tạo nên bước đột phá chính là cánh buồm Aeroforce. Những cánh buồm này có thể bơm phồng quanh các cột buồm sợi carbon dạng ống lồng và tự động điều chỉnh theo điều kiện gió. Chỉ cần một cú chạm trên màn hình cảm ứng, cánh buồm sẽ bung rộng 185 m² trong vòng 7 phút và tự tìm góc đón gió tối ưu nhất. Hiện tại, chiếc MODX 70 thứ hai đang được đóng với mức giá khởi điểm khoảng 9,3 triệu USD, hứa hẹn sẽ tiếp tục làm thay đổi cách thế giới nhìn nhận về du lịch đại dương bền vững.

Bài: Navigator Media