Nhu cầu EV giảm, đứt gãy chuỗi cung ứng khiến công ty khởi nghiệp lao đao

Các công ty khởi nghiệp về xe điện của Hoa Kỳ đang lo ngại về nguy cơ nhu cầu mua xe giảm dần bởi khách hàng đang có xu hương trông chờ những đợt giảm giá hoặc thậm chí ngừng mua hoàn toàn.

Báo cáo hàng quý từ một số công ty cho thấy, sự quan tâm của khách hàng đến sản phẩm mới đang suy yếu, một dấu hiệu xấu đối với các công ty đang vật lộn với chi phí sản xuất cao.

Hãng sedan hạng sang Lucid, thương hiệu xe bán tải và SUV Rivian và nhà sản xuất xe bán tải điện Nikola đều đang chịu áp lực trong kinh doanh. Theo các chuyên gia trong ngành, việc giảm giá xe hơi của gã khổng lồ Tesla và sự sẵn có của các mẫu EV rẻ hơn từ các hãng ô tô truyền thống đã làm giảm nhu cầu của khách hàng về sản phẩm của công ty khởi nghiệp.

Nhưng Fisker, hãng vừa bắt tay vào sản xuất một chiếc SUV trị giá 37.499 USD, là một ngoại lệ. Con số này là mức giá rẻ nhất cho một chiếc EV. Đồng thời, lượng đơn đặt hàng của Fisker đã có dấu hiệu khởi sắc dù hãng chỉ sản xuất 56 chiếc cho đến nay.

Model Y của Tesla có giá bán lẻ ít nhất là 54.990 USD sau đợt giảm giá gần đây, chiếc SUV R1S của Rivian có giá khoảng 78.000 USD và Lucid bán sedan Air Pure với giá khoảng 87.400 USD.

Cổ phiếu của Rivian giảm khoảng 13%, trong khi cổ phiếu của Lucid, Nikola và Fisker giảm từ 2% đến 4%, Tesla cũng giảm 1,3%.

Các hãng EV startups đang “chiến đấu” với nền kinh tế không thuận lợi.

Danni Hewson, giám đốc bộ phận phân tích tài chính tại AJ Bell, một nền tảng đầu tư tại Anh cho biết: “Các công ty khởi nghiệp EV đang phải đối mặt với hai thử thách cùng lúc. Một mặt, sự cạnh tranh và lãi suất đều tăng, điều này nghĩa là chi phí vay vốn không còn ‘rẻ’ nữa. Mặt khác, lạm phát khiến người tiêu dùng suy nghĩ kỹ hơn về việc chi tiền cho bất cứ thứ gì.”

Các ưu đãi mới lên tới 7.500 đô la của liên bang cho ô tô điện sản xuất tại Mỹ đã “thổi bùng” lên kỳ vọng rằng nhu cầu về lĩnh vực này sẽ tăng vọt, dù cho sức hút của sản phẩm made-in-USA đã giảm đáng kể.

Tesla cũng châm ngòi cuộc chiến giá cả trong năm nay bằng cách mạnh tay giảm giá xe, tuy vậy ông lớn này vẫn đảm bảo an toàn về mặt tài chính với tỷ suất lợi nhuận dẫn đầu ngành.

Ngược lại, Lucid vừa báo cáo lượng đặt trước giảm xuống từ 34.000 (ngày 7 tháng 11) xuống còn hơn 28.000 chiếc (ngày 21 tháng 2). Đồng thời, hãng còn nói thêm rằng họ sẽ không tiết lộ con số sắp tới. Hãng Nikola cũng cho biết, những vấn đề ảnh hưởng đến nhu của cầu khách hàng đối với xe tải chạy bằng pin sẽ không giảm trong tương lai gần.

Rivian dự báo, sản lượng năm 2023 của họ sẽ thấp hơn nhiều so với ước tính của các nhà phân tích, lý do được đưa ra là thiếu hụt chuỗi cung ứng dai dẳng khiến cổ phiếu Rivian giảm 8% trong phiên giao dịch cuối ngày.

Fisker – hãng xe khởi nghiệp duy nhất có lượng bán ra khả quan hơn so với các đối thủ khác.

Trong một cuộc gọi hội nghị hôm thứ ba, giám đốc điều hành của Rivian – R.J. Scaringe cho biết: “Chắc chắn rằng những gì chúng ta đang chứng kiến ​​về mặt vĩ mô và những gì chúng ta đang thấy về mặt lãi suất là vấn đề của toàn ngành, việc điều tiết hiệu quả thị trường là nhu cầu chung hiện tại.”

Cho đến nay, Rivian vẫn chưa tiết lộ lượng đơn đặt hàng mỗi quý như thường lệ.

Cổ phiếu của Lucid và Nikola đã giảm lần lượt khoảng 9% và 5% kể từ khi công bố kết quả, trong khi cổ phiếu Fisker đã tăng 31% kể từ khi thông báo lượng đơn đặt hàng tăng.

Nhà đầu tư mạo hiểm Cassie Bowe, một đối tác của Energy Impact Partners, nhận thấy nhu cầu về xe hơi sẽ tăng lên từ năm tới do tình trạng hiện tại buộc các nhà sản xuất xe điện phải giảm giá, đồng thời giới thiệu các mẫu xe rẻ hơn khi chuỗi cung ứng được cải thiện.

Bowe giám sát các khoản đầu tư vào một loạt công ty mới thành lập, bao gồm cả các công ty sạc xe điện. Bowe cho biết bà đang xem xét cơ hội đầu tư vào các nhà sản xuất xe điện.

Tuy nhiên, Lucid, Rivian, Nikola và Fisker đã mất tổng cộng 84 tỷ đô la trong năm qua do những khó khăn trong sản xuất và sự gián đoạn chuỗi cung ứng.

Bài: Thu Trang – Theo Reuters