Land Rover Defender: Cỗ máy 635 mã lực tôn vinh nhà vô địch đường đua Dakar Rally

Land Rover vừa ra mắt Defender Dakar hoàn toàn mới – phiên bản tôn vinh chiếc xe đua địa hình từng chinh phục Dakar Rally, nay đã được hợp pháp hóa để lưu thông trên đường phố và thậm chí còn mạnh mẽ hơn cả nguyên mẫu.

Defender Dakar sở hữu động cơ V8 tăng áp kép dung tích 4.4 lít, sản sinh công suất 635 mã lực. Xe được trang bị lốp cỡ 35 inch lắp trên mâm 20 inch, sẵn sàng chinh phục mọi cồn cát, đặc biệt khi kích hoạt chế độ lái Dunes. Ngoài ra còn có chế độ Gravel giúp điều chỉnh động lực học để tối ưu hiệu suất trên nhiều loại địa hình khác nhau. Đặc biệt hơn cả là chế độ thứ ba mang tên Flight – trong chế độ này, hệ thống treo của Defender Dakar sẽ “dự đoán” thời điểm xe tiếp đất khi đang bay trên không, giúp giảm chấn động và đảm bảo độ ổn định tối đa. Đây là tính năng vô cùng hữu ích cho những ai đam mê đua xe trên cồn cát, đồng thời cũng là một “chiêu trò” đầy ấn tượng để phô diễn.

Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hàng loạt chi tiết mang đậm tinh thần đua xe như: lớp giáp bảo vệ gầm được gia cố, cửa hút gió và nắp capo bằng sợi carbon, phần mái cố định tích hợp đèn, các chi tiết đinh tán lộ thiên và tấm chắn bùn đặc biệt. Defender Dakar sẽ có nhiều tùy chọn màu sắc, trong đó nổi bật là màu vàng Dakar Sand kết hợp mái màu Yanbu Turquoise,đúng như tông màu của chiếc D7X-R nguyên bản.

“Trước tiên, chúng tôi đã phát triển Defender OCTA thành D7X-R, và sau đó tự đặt câu hỏi: liệu có thể biến chiếc D7X-R vô địch Dakar Rally trở thành một mẫu xe hợp pháp để lưu thông trên đường phố hay không?” – ông Mark Cameron, Giám đốc điều hành thương hiệu Defender, chia sẻ. “Chiếc xe này không chỉ thể hiện tinh thần của đội đua Defender Rally, mà còn là minh chứng cho di sản đổi mới off-road lâu đời của chúng tôi.”

Defender Dakar được trình làng tại sự kiện The Quail – A Motorsports Gathering. Cũng như mọi nhà sản xuất ô tô khác, Defender và JLR đang phải xoay sở trong thị trường mà xu hướng dường như liên tục thay đổi, khi thì nghiêng về xe điện hoàn toàn, khi thì là xe hybrid, lúc lại quay về động cơ đốt trong, tùy theo từng tháng, thậm chí từng ngày. JLR đã ứng phó bằng cách phát triển những mẫu xe có thể hỗ trợ cả ba loại hệ truyền động. Tuy nhiên, với riêng Defender, bài toán này có phần phức tạp hơn bởi những người đam mê off-road vẫn còn khá dè dặt trước xe điện.

Defender khẳng định rằng có một điều sẽ không bao giờ thay đổi: bản sắc cốt lõi của thương hiệu, vốn đã gây dựng uy tín bền vững suốt nhiều thập kỷ nhờ sự mạnh mẽ và bền bỉ vượt địa hình.

“Chúng tôi không thể đánh mất DNA vốn có của Defender,” ông Mark Cameron chia sẻ. “Đúng là chúng tôi sẽ phải chuyển sang xe điện ở một số thị trường nhưng chúng tôi không thể từ bỏ những giá trị làm nên một chiếc Defender đích thực như khả năng vận hành và cấu trúc của xe. Nếu không, chúng tôi sẽ chỉ trở thành một thương hiệu SUV bình thường như bao cái tên khác.”

Land Rover cho biết hãng đã bắt đầu tiếp nhận các đăng ký quan tâm đối với Defender Dakar, việc nhận đặt trước chính thức sẽ diễn ra vào đầu năm 2027, và những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được giao đến tay khách hàng vào cuối năm đó.

Bài: Navigator Media